Dakar, 18 Oct (SL-INFO) – Dans la nuit du 15 au 16 octobre 2024, le navire « PRINCESSE JESSICA » a sombré dans le port de Dakar, au Sénégal. Le « PRINCESSE JESSICA » a été abordé le 15 octobre à 21h00 par le navire « MV ZOGRAFIA » (IMO 9486013), selon le site Morglaz.org qui donne l’information.
Heureusement, aucune perte de vie humaine n’est à déplorer. Cependant, les quatre marins du « PRINCESSE JESSICA » ont perdu tous leurs bagages, un événement qui peut sembler anodin, mais qui soulève des questions plus profondes. Que vont devenir ces marins qui ont été laissés à bord de ce navire pendant des mois en attendant d’être payés ?
L’Association MOR GLAZ attire de nouveau l’attention sur la face cachée du transport maritime, notamment dans ces régions du monde. Comment le navire « PRINCESSE JESSICA », anciennement « ONDA », a-t-il pu rester aussi longtemps en rade de Dakar, puis à quai, dans des conditions aussi inhumaines pour les marins ? Combien de « PRINCESSE JESSICA » se trouvent dans les ports et en mer à travers le globe ?
Lors de la « SEA TECH WEEK » à Brest, le 16 octobre 2024, de nombreuses questions posées aux intervenants sont restées sans réponse, comme souvent. Il semble que ces sujets ne figurent pas parmi les priorités de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime, de l’Organisation Maritime Internationale, ni des représentants des Affaires Maritimes au Ministère des Affaires Étrangères.
Pour l’Association MOR GLAZ, des situations comme celle de ces marins sont trop fréquentes et n’intéressent guère celles et ceux qui pourraient faire pression sur ces « pseudo-armateurs », bien plus organisés qu’on ne pourrait le supposer